第二次大戦を通じてドイツ全軍中12人にしか与え
られなかった「ダイヤモンド剣付柏葉騎士十字章」
受賞者のひとりであるノヴォトニー少佐は1941年
２月東部戦線に展開するJG54に配属後、同年中に
５０機撃墜を果たす

翌1942年の6月中旬までに１００機撃墜を果たして
以降、８月中旬に１５０機、９月４日に全軍４人目の
２００機撃墜を果たし、１０月１４日には全軍初の
２５０機撃墜という、まさにトップエースとしての
名に恥じない驚異的な撃墜ペースで戦果を重ねた

JG54におけるノヴォトニー少佐の所属中隊の変遷
は不明な点が多いが、２５０機撃墜を果たした1942
年10月には第�V飛行隊第９中隊長、翌43年8月に
は第�T飛行隊長の任に就いている
そして、1944年9月からはジェット戦闘機隊である
ノヴォトニー隊を率い、同年11月に戦死するまで
に、総数２５８機撃墜を果たした

機番"８"が描かれたノヴォトニー少佐の乗機である
Me262は古くより知られた機体ではあるが、同機の
写真等の資料は見つかっておらず、機体塗装及び
マーキングに関してはノヴォトニー隊の他機の
パターンや同隊の生存者の記憶、あるいは当時の
記録からの推測による多くの塗装図が存在する
のみである

今回の製作にあたっては、そうした幾多の塗装図
の中でも信憑性が高いと言われる「Jet Plane's of the Third Reich」に掲載されている 塗装図を参考に

製作しているが、従来から馴染みが深く、同書でも黄色で
描かれているエンジンナセル先端部は無塗装の銀という
最近の説を取り入れ仕上げてあるが、真偽の程はもちろん
定かでは無い

模型誌等での消費者の商品化希望アンケートを経て商品化
されたハセガワのMe262は、複座型の商品化を前提とした
パーツ構成となっているため、キャノピーと胴体の合せには
パテを用いて丁寧に整形してやらなければならない

また、同様の理由で別パーツになっている機首の機銃孔の
モールドのあるカバーパーツは形状がやや荒れており、ここ
は男らしく胴体に接着後あわせ部にパテ盛を行い１度大胆
にペーパーがけを行い機首のラインを整えた後にモールドを
彫り直してやると作業的には楽になる

機体下面の主翼と胴体の合せも、モールドを彫り直す覚悟
でパテを使用して整形する
特に機首側の合わせラインはパネルラインとは異なるため、

いずれにしても彫り直しは必要となる

ノヴォトニー少佐が使用した初期生産型の尾灯は翼端灯
のような透明カバー付きという事なので、今回は胴体の貼り
合わせ後にカバーにあたる部分を切り欠き、透明パーツの
ランナーを接着、完全に硬化した後に削り出し、整形し再現
している
夜間戦闘機や爆撃機等に見られる主翼のライト部なども
同様の方法でクリア表現を行うとかなり見映え良くなる

塗装はMe262では標準的なRLM81/81/76迷彩
迷彩のパターンと、機番"８"の位置、胴体の黄色帯は
ノヴォトニー隊機に共通したパターンである
ちなみに、機番"８"はノヴォトニー少佐がラッキーナンバー
としてJG54時代から自機に描いていた番号で、機番"８"を
記したBf109、Fw190も確認されている